Elektronica / EVSE-X-DCD
DC-aardlekdetector (RDC-DD)
De DC-aardlekdetector van 6 mA DC naar PE Een apart product, en standaard bij elke EdgeTech-laadpaal, laadmodule en doe-het-zelf-kit. Hiermee kan vóór de laadpaal een aardlekschakelaar type A worden gebruikt in plaats van type B (IEC 62955).
- Artikelnummer
EVSE-X-DCD- Status
- Geleverd
- Gemaakt in
- Europa
- Prijs
- standaard bij elke laadpaal en laadmodule; ook los leverbaar, prijs op aanvraag
Specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Norm | IEC 62955 (RDC-DD), detectie van DC-aardlekstroom vanaf 6 mA |
| Uitschakelniveau | > 6 mA DC |
| Uitschakeltijd | ≈ 300 ms, via het relais van de laadmodule |
| Bedrading | Neutraal en alle fasen door de ringkern; de aarde (PE) blijft erbuiten |
| Afmetingen | Print 64 × 35 mm; sensorring Ø34 mm, 13,75 mm hoog, opening voor de draden Ø13,5 mm; geen montagegaten, vastgehouden aan de randen |
| Configuratie | Geen. Geen instelbare parameters. |
| Failsafe | Valt de communicatie met de laadmodule weg, dan wordt laden geblokkeerd; uitschakeling gemeld als foutbit 5 (waarde 32) in de foutbyte van register 0x0103 |
| Wanneer verplicht | Elk Mode 3-laadpunt achter een aardlekschakelaar type A (NEN 1010 / IEC 60364-7-722) |
| Gemaakt in | Europa |
Aansluitingen: connector naar EVSE-C-3x32A
Normen: IEC 62955. De status van elke norm staat op de normenpagina.
Wat het is
Een detector voor DC-aardlekstroom die bij elke EVSE-C-3x32A wordt geleverd en in elke complete laadpaal is ingebouwd. De boordlader van de auto kan DC-stroom terug laten lekken naar de installatie; een gewone aardlekschakelaar type A ziet die niet, en de kern kan er zelfs door verzadigd raken, zodat hij ook bij een gewone lekstroom niet meer afschakelt. De installatienorm (IEC 60364-7-722; in Nederland NEN 1010) vraagt bescherming tegen DC-aardlekstroom van 6 mA en meer: een aardlekschakelaar type B, of een aardlekschakelaar type A samen met een RDC-DD volgens IEC 62955 in het laadpunt. Deze module is die RDC-DD.
Niet alleen laadpalen kunnen DC-stroom naar de aarde (PE) lekken. Omvormers voor zonnepanelen en thuisbatterijen zonder galvanische scheiding, en sommige warmtepompaandrijvingen, kunnen dat ook. De installatieregel is voor allemaal dezelfde (IEC 60364-5-53, NEN 1010 rubriek 531.3.3): kies de aardlekbeveiliging op de lekstroom die het apparaat kan veroorzaken. Waar gladde DC kan optreden, is dat een aardlekschakelaar type B, tenzij het apparaat zelf al een DC-lekstroomdetectie of galvanische scheiding heeft. Bij een laadpunt is de RDC-DD met een aardlekschakelaar type A het erkende alternatief (IEC 60364-7-722).
De module heeft geen instellingen. Als hij uitschakelt, opent de laadmodule binnen ongeveer 300 ms de magneetschakelaar en zet foutbit 5 (waarde 32), en de MyCharger-app of je eigen controller ziet de fout in de status van de contactdoos.
Installatie
Leid neutraal en alle aangesloten fasen door de ringkern. Leid de aarde (PE) er niet doorheen. Sluit de module aan op de DCD-header van de laadmodule. Verliest de laadmodule de communicatie met de module, dan is laden geblokkeerd tot die hersteld is. De module moet dus aanwezig zijn als de instelling DCL_MUST_BE_PRESENT aan staat, en dat is de standaardinstelling bij levering.
CAD en tekeningen
Alleen voor inbouw en installatie, niet voor productie. Omtrek, montagegaten, connectorposities en de maximale hoogte van onderdelen; maten met ≈ zijn geschat.
Vragen
Heb ik nog een aardlekschakelaar type B nodig?
Nee. Omdat de EVSE-X-DCD DC-aardlekstroom boven 6 mA detecteert, mag het laadpunt vóór de laadpaal beveiligd worden met een aardlekschakelaar type A (30 mA), zoals NEN 1010 vraagt.
Kunnen twee laadmodules één DC-aardlekdetector delen?
Nee. Eén DC-aardlekdetector per laadmodule. Een kast met twee contactdozen gebruikt twee laadmodules en twee DC-aardlekdetectoren.